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重返危機現場2：巴黎火車事故
國家地理頻道 (National Geographic Channel)
3月29日 星期日 @ 20:00
1998年6月27日，有位列車駕駛通知巴黎里昂車站的站長，他的列車失控了。列車駕駛在嘗試減速無效後，便將乘客集中到列車的末端。在駕駛通知車站站長後幾秒，列車就撞上停在月台旁的一列擠滿乘客的通勤列車，造成五十六人死亡。這是法國最慘重的鐵路意外。這列火車為何會煞車失靈？車站知道火車出事時，為何不讓它改道行駛，反而讓它撞上滿是乘客的列車？
寫下此篇部落格文章的此刻
Emilia正在觀看上面這節目
因為～
個人本身職業的關係，所以對相關的事故內容頗為有興趣
的確
災害的預防真的不是很容易的事
從＂本質設計＂到＂人員因素＂都不是件很容易的事
從此節目中更是得到印證
職場安全就是不斷的提醒自已做好每項作業程序和緊急應變措施
常會發現
＂安全設計＂是最基本的安全要求
但是，太依賴＂安全設計＂反而是件很危險的事
＂安全＂絕對是來自於＂安全的行為＂
舉個下面的例子
3月27日
公司太陽能產線機台設備move in工程
設備從一樓吊掛至約十樓高度的平台入口
工作人員必須至吊掛平台上將機台推進廠內
安全事前準備從吊車到人員防墜措施，任何閃失都不行
人員防墜措施就如下列照片所示
如果，
防墜措施都很完備
工作人員卻沒有做好掛勾動作
在好的防護措施還是會達不到功能
不是嗎？
或許～就像我工作多年的感覺：除非安全設計能夠達到＂防呆＂的成度
把所有的作業人員都當成智能不足的人，真正達到安全防護的安全設計才是真正的＂本質設計＂
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